Lötschberský úpatní tunel
From Wikipedia, the free encyclopedia
Lötschberský úpatní tunel (LBT) (německy Lötschberg-Basistunnel) je železniční tunel ve Švýcarsku. Jeho stavba začala v roce 1999, zprovozněný byl v červnu 2007. S délkou 34,6 km jde o čtvrtý nejdelší tunel na světě. Úpatní v názvu tunelu znamená, že portály tunelu jsou umístěny na úpatí masivu, tedy trať nestoupá po úbočí k tunelu, jako je to v případě staršího Lötschberského železničního tunelu. Význam stavby spočívá v dopravním propojení jižní hornaté částí Švýcarska se středním Švýcarskem mezi kantony Wallis a Bern.
Lötschberský úpatní tunel | |
---|---|
Lötschberské tunely (vlevo) a Simplonský železniční tunel, západní částí Alpského transitního projektu (žlutě: hlavní tunely, červeně: existující hlavní tratě, čísla: rok dokončení) | |
Základní informace | |
Stát | Švýcarsko |
Místo | švýcarské Alpy |
Provozovatel | BLS AG |
1. portál | kanton Bern - Frutigen severní směr Spiez (776,5 m n. m.) |
2. portál | kanton Wallis - Raron jižní směr Visp (654,2 m n. m.) |
3. portál | kanton Wallis - Steg jižní směr Sion (nedokončen) |
Provozní délka | 34 600 m |
Rozchod kolejí | 1435 mm (normální rozchod) |
Počet dopr. tubusů | 2 (1 nedokončen) |
Počet serv. tubusů | 3 |
Počet kolejí v tubusu 1 | 1 |
Maximální rychlost | nákladní vlaky: 100 km/h osobní vlaky: 200 km/h naklápěcí soupravy: 250 km/h |
Výstavba | |
Dodavatel | BLS Alp Transit AG |
Geologická sondáž | 1994 |
Zahájení stavby | 5. červenec 1999 |
Poslední průraz | 28. duben 2005 (jen 1 tubus) |
Dokončení | 15. červen 2007 |
Otevření | 9. prosinec 2007 |
Náklady | 4,3 mld. CHF |
Celková délka (vč. galerií a štol) | 91,8 km m |
Bezpečnostní stanice | Ferden, Mitholz |
Vytěžená hmotnost | 16 600 000 t |
Lokalizace | |
Souřadnice | 46°34′45,84″ s. š., 7°38′57,01″ v. d. |
Lötschberský úpatní tunel | |
Další informace | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Tunel je dvoutubusový, kompletní je však jen východní tubus. Západní tubus je vyražen ze 3/4 a jen částečně osazen kolejemi. Jednokolejný úsek tunelu je 21 km dlouhý. Důvodem omezení stavby byla finanční situace, která nastala při stavbě Gotthardského úpatního tunelu, který byl rozhodnutím Spolkové rady Švýcarska ze dne 24. dubna 1996 finančně upřednostněn.