Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández
aeroport d'aquestes dues ciutats valencianes / From Wikipedia, the free encyclopedia
L'Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández,[1] també conegut com a Aeroport de l'Altet (codi IATA: ALC, codi OACI: LEAL) i abans simplement com a Aeroport d'Alacant-Elx, és un aeroport situat a mig camí de les ciutats d'Alacant i Elx, però que dona servei a una gran àrea de l'Estat espanyol compresa entre el País Valencià, la Regió de Múrcia i Castella-la Manxa. Està situat entre les localitats ilicitanes de L'Altet i Torre del Pla, 10 km a l'est d'Elx, i a 9 km al sud-oest de la capital alacantina. Tradicionalment ha tingut un important trànsit de vols xàrter, tot i que en l'actualitat la major part d'aquest és regular i de caràcter nacional i internacional.
Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Epònim | Alacant, Elx i Miguel Hernández Gilabert | ||||||||||||||||||
Dades | |||||||||||||||||||
Tipus | Aeroport internacional, aeroport i aeròdrom de tràfic comercial | ||||||||||||||||||
Construcció | 1967 | ||||||||||||||||||
Obertura | 4 maig 1967 | ||||||||||||||||||
Dona servei a | Alacant | ||||||||||||||||||
Característiques | |||||||||||||||||||
Estat d'ús | en funcionament | ||||||||||||||||||
Altitud | 43 m | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Localització geogràfica | |||||||||||||||||||
Entitat territorial administrativa | província d'Alacant (País Valencià) | ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Activitat | |||||||||||||||||||
Propietat de | ENAIRE | ||||||||||||||||||
Gestor/operador | ENAIRE | ||||||||||||||||||
Passatgers | 13.202.880 (2022) | ||||||||||||||||||
Lloc web | aena.es… | ||||||||||||||||||
Amb 15.747.678 passatgers dels quals 13.521.335 en vols internacionals l'any 2023, el millor any de la seva història,[2] és l'aeroport de major trànsit del País Valencià, per davant del de València, el cinquè en la xarxa aeroportuària espanyola per darrere dels aeroports de Madrid, de Barcelona, de Palma, de Màlaga i el quaranté d'Europa.
Aquests resultats mantenen la tendència positiva de la darrera dècada, a pesar d'esdeveniments com els atemptats de l'11-S, la crisi econòmica del 2009, el núvol de cendra volcànica del 2010, la crisi dels controladors aeris a Espanya el 2010 o la pandèmia de la Covid-19 al 2020.
L'aeroport de l'Altet es troba en contínua expansió. Des dels seus inicis ja ha vingut sent una de les terminals més rendibles de tota la xarxa, a causa del boom turístic que ha patit la Costa Blanca durant el final del segle xx. Ara, i durant els últims anys, l'augment d'oferta de vols oferta per la companyia irlandesa Ryanair, a més de moltes altres, ha contribuït notablement a l'anomenada expansió. Al seu torn aquest augment de vols s'ha complementat (i en part, també ha causat) una ampliació de les instal·lacions aeroportuàries. A la inicial Terminal 1 (T1), inaugurada el 4 de maig de 1967, s'afegí la Terminal 2 (T2) el 16 de gener de 2007 i la base d'operacions de Ryanair el novembre del mateix any. La segona terminal fou planejada com a provisional mentres es construïa, des de 2005, l'última ampliació, la Nova Area Terminal (NAT). No obstant això, l'obertura de la segona terminal no fou suficient per a cobrir les necessitats imminents de l'aeroport. Les carències es van resoldre en gran part amb l'obertura el 23 de maig de 2011 de la NAT. Les administracions central i autonòmica, així com els sectors de la indústria, el comerç i el turisme alacantins, han posat grans esperances en què l'entrada en servei de l'ampliació de l'aeroport puga reflotar l'economia de la regió de la crisi econòmica.