قلابة (طيران)
يستخدم جهاز جناح الطائرة لزيادة الرفع عن طريق مد الحافة الخلفية للجناح / من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
قلاّبة (flap) عبارة عن جهاز رفع عالي يستخدم لتقليل سرعة توقف جناح الطائرة عند وزن معين. عادة ما يتم تثبيت القلابات على الحواف الخلفية للجناح للطائرة ذات الأجنحة الثابتة. يتم استخدام القلابات لتقليل مسافة الإقلاع ومسافة الهبوط. تتسبب القلابات أيضًا في زيادة السحب بحيث يتم سحبها عند عدم الحاجة إليها.
القلابات المثبتة على معظم الطائرات هي قلابات ذات الامتداد الجزئي؛ يمتد من بالقرب من جذر الجناح إلى الطرف الداخلي للجنيحات. عندما يتم تمديد القلابات ذات الامتداد الجزئي فإنها تغير توزيع الرفع الممتد على الجناح عن طريق التسبب في النصف الداخلي من الجناح لتزويد نسبة متزايدة من الرفع، والنصف الخارجي لتوفير نسبة مخفضة من الرفع. إن تقليل نسبة الرفع الذي يوفره النصف الخارجي من الجناح مصحوبًا بتقليل زاوية الهجوم على النصف الخارجي. هذا مفيد لأنه يزيد الهامش فوق لانهيار النصف الخارجي، مما يحافظ على فعالية الجنيح ويقلل من احتمالية التوقف غير المتماثل والدوران.
يؤدي تمديد القلابات إلى زيادة الحدبة أو انحناء الجناح، مما يرفع من معامل الرفع الأقصى أو الحد الأعلى للرفع الذي يمكن أن يولده الجناح. يسمح هذا للطائرة بتوليد الرفع المطلوب بسرعة منخفضة، مما يقلل السرعة الدنيا (المعروفة باسم سرعة التوقف) التي تحافظ فيها الطائرة على طيرانها بأمان. تؤدي الزيادة في الحدبة أيضًا إلى زيادة سحب الجناح، وهو ما يمكن أن يكون مفيدًا أثناء الاقتراب والهبوط، لأنه يسمح للطائرة بالهبوط بزاوية أكثر انحدارًا. بالنسبة لمعظم تكوينات الطائرات، يتمثل أحد الآثار الجانبية المفيدة لنشر القلاّبات في انخفاض زاوية ميل الطائرة مما يؤدي إلى خفض الأنف وبالتالي تحسين رؤية الطيار للممر فوق مقدمة الطائرة أثناء الهبوط. مع ذلك، هناك تأثير جانبي آخر، اعتمادًا على نوع القلاّبة، والموقع على الجناح وسرعة الانتشار أثناء التمديد، وهو أن القلابات ستؤدي إلى انخفاض زاوية الهجوم المشار إليها (أو بالنسبة للجناح غير المتغير) في غضون فترة زمنية قصيرة بسبب زيادة في لحظة نزول الأنف إلى أسفل والتي هي سمة لجميع القلابات ذات الحافة الخلفية، بالإضافة إلى الحافة الأمامية للقلابات، ثم يتبعها ارتفاع الأنف (الميل لأعلى) بسبب الزيادة في الرفع، وبالتالي حجب رؤية الطيار لـلمدرج إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء بشأن مدخلاتالميل.
هناك العديد من التصميمات المختلفة للقلابات، مع اختيار محدد يعتمد على حجم وسرعة وتعقيد الطائرة التي سيتم استخدامها، بالإضافة إلى العصر الذي تم فيه تصميم الطائرة. تعد القلابات العادية، والقلابات المشقوقة، قلاّبة فاولرر هي الأكثر شيوعًا. يتم وضع قلابات كروغر على الحافة الأمامية للأجنحة وتستخدم في العديد من الطائرات النفاثة.
تعمل أنواع قلابات فاولر وفيري-يونغمان وقاوج على زيادة مساحة الجناح بالإضافة إلى تغيير الحدبة. يقلل سطح الرفع الأكبر من تحميل الجناح، وبالتالي يقلل من سرعة التوقف.
يتم تركيب بعض القلابات في مكان آخر. تشكل القلابات الأمامية الحافة الأمامية للجناح وعندما يتم نشرها فإنها تدور لأسفل لزيادة حدبة الجناح. كان لدى متسابق دي هافيلاند دي أتش.88 كوميت قلاّبات تعمل تحت جسم الطائرة وأمام الحافة الخلفية للجناح. تحتوي العديد من طائرات (Waco Custom Cabin) ذات السطحين على القلابات ذات الوتر الأوسط على الجانب السفلي من الجناح العلوي.